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橫河/Yokogawa 混合信號示波器DLM5000系列

橫河/Yokogawa 混合信號示波器DLM5000系列

適應性是高性能智能功率半導體技術(shù)和機電一體化技術(shù)在現(xiàn)代電動汽車、電機控制和節(jié)能電子設(shè)計中發(fā)展的關(guān)鍵要求。將高響應的大觸摸屏和傳統(tǒng)的示波器面板相結(jié)合, 4到8通道DLM5000混合信號示波器讓用戶通過指尖觸控,即可輕松瀏覽豐富的分析功能。

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適應性是高性能智能功率半導體技術(shù)和機電一體化技術(shù)在現(xiàn)代電動汽車、電機控制和節(jié)能電子設(shè)計中發(fā)展的關(guān)鍵要求。將高響應的大觸摸屏和傳統(tǒng)的示波器面板相結(jié)合, 4到8通道DLM5000混合信號示波器讓用戶通過指尖觸控,即可輕松瀏覽豐富的分析功能。

混合信號示波器DLM5000系列

作為世界上第一臺8通道示波器的創(chuàng)造者,DLM5000是YOKOGAWA最新推出的產(chǎn)品系列,擁有超過100年的行業(yè)經(jīng)驗,它將帶給您超過8個通道的測量體驗。
適應性是高性能智能功率半導體技術(shù)和機電一體化技術(shù)在現(xiàn)代電動汽車、電機控制和節(jié)能電子設(shè)計中發(fā)展的關(guān)鍵要求。將高響應的大觸摸屏和傳統(tǒng)的示波器面板相結(jié)合, 4到8通道DLM5000混合信號示波器讓用戶通過指尖觸控,即可輕松瀏覽豐富的分析功能。


產(chǎn)品型號

產(chǎn)品特點與功能

適應您的獨特測試需求

  • 8個模擬通道和32位邏輯
  • 附加的運算通道
  • 車輛串行總線
  • DLMsync支持多單元同步,將測量擴展到16個通道

值得信賴的可靠測量

  • 低殘余噪聲
  • 多電壓量程
  • 各種實時低通濾波器
  • 歷史記錄內(nèi)存允許用戶保存和分析捕獲的全部觸發(fā)波形,確保不會丟失任何數(shù)據(jù)
  • 專用的嵌入式操作系統(tǒng)使DLM5000穩(wěn)定可靠。

觸手可及

  • 靈敏的觸摸屏
  • 傳統(tǒng)的示波器控制面板
  • 緊湊的8通道示波器

適合電路評估/軟件調(diào)試的基本功能

8個模擬通道 + 32位邏輯由僅需一臺主機即可測量。

單臺DLM5000有8個模擬通道和32位邏輯,這通常需要兩臺以上的混合信號示波器。通過觀察模擬通道的傳感器信號和放大器的輸入和輸出,結(jié)合邏輯通道上的串行/并行總線信號,單臺主機足以進行嵌入式系統(tǒng)調(diào)試。 4通道機型已被新添加到系列陣容中。

后期回放,不錯過任何異常波形

歷史記錄功能 自動保存先前捕獲的波形

使用DLM5000系列,可將多達100000個先前捕獲的波形保存在采集內(nèi)存中。使用“歷史”功能,可以在屏幕中顯示先前捕獲的一個或所有波形(歷史波形)。
還可以對歷史波形執(zhí)行光標測量、運算和其他操作。通過使用“歷史”功能,可采集到由于波形不確定而難以設(shè)置觸發(fā)條件的偶發(fā)異常信號,并對其進行分析。

縮放和搜索功能

在長內(nèi)存中捕獲的多通道波形需要進行垂直和水平放大,以進行詳細查看。 DLM5000配有專用縮放鍵和旋鈕,可快速放大想查看的 部分。還可以使用觸摸屏指定要放大的區(qū)域。

同時縮放兩個位置

可以同時顯示具有不同時間軸刻度的兩個縮放波形。此外,使用自動滾動功能,在波形上自動掃描縮放窗口。
能夠同時放大兩個有間距的位置,例如某個事件的“原因”和“結(jié)果”,或者以不同的縮放系數(shù)顯示,這對于軟件調(diào)試非常有用。

縮放搜索功能

使用多個搜索條件自動查找并放大特征波形,以便進行深入檢 查。已找到的波形位置標記在屏幕中(顯示當前位置)。

波形搜索條件

邊沿、邊沿(合格)、狀態(tài)/碼型、脈寬、狀態(tài)寬度、串行總線(僅 限于安裝串行總線分析選件的機型)

多通道測量應用

電機控制和逆變器電路開發(fā) 4通道示波器的限制

4 無法通過四通道示波器測量整個系統(tǒng);真正的困難是通道示波器的限制 測量逆變器內(nèi)部IGBT門極信號之間的時序。
電機驅(qū)動器IC的三相和IO之間的電壓和電流測量對于四通道示波器來說是一個過于具有挑戰(zhàn)性的測試。真正實用的解決方案是八通道MSO。

電子控制單元和機電一體化測試 4通道MSO的限制

四通道 通道MSO MSO混合信號示波器的附加邏輯輸入提供了足 的限制 夠的通道,但這種方法存在盲點。僅使用邏輯輸入的數(shù)字波形分析無法顯示異常情況,如電壓漂移、噪聲、失真或振鈴,也無法測量上升-下降時間。 ECU測試需要對所有的數(shù)字波形進行嚴格的檢查,而模擬輸入通道是這項工作的最佳工具。